Una misión de expertos internacionales inicia hoy a impartir
talleres en el país dirigidos a contribuir con la definición de un estándar
nacional de casco protector, el cual, de acuerdo a un especialista en el tema,
el 90% de los casos que utilizan los motociclistas en el país no cuentan con
los estándares de calidad requeridos para su seguridad y protección.
La información ofrecida por el Instituto Nacional de Tránsito
y Transporte Terrestre (INTRANT) indica que esta semana recibió una misión
internacional de la FIA Foundation, que tiene a su cargo impartir talleres
sobre Investigación de siniestros viales y estándares internacionales de casco
protector.
La capacitación forma parte de las acciones anunciadas por el INTRANT durante la última reunión del Comité Consultivo de Participación Social de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial realizada en la sede de Listín Diario, donde se definieron pasos hacia la formulación del Plan Nacional de Seguridad Vial 2025-2030, previsto a presentarse en mayo de este año.
Miércoles y jueves
El organismo informa que los talleres serán impartidos por
los especialistas internacionales Bella Dinh-Zarr, experta en investigación de
siniestros viales y Terry Smith, experto en seguridad vial y cascos
protectores.
Los mismos se desarrollarán hoy y mañana de 9:00 de la mañana
a 06:00 de la tarde en el edificio Mapfre ARS Salud, en la Av. 27 de febrero
#50, Piso 9. El Vergel, Distrito Nacional, detalla el INTRANT.
Indica que forman parte de una agenda de trabajo que
desarrolla en el país y como parte de una cooperación técnica de la fundación
de la Federación Internacional del Automóvil (FIA Foundation) con el INTRANT,
como órgano rector de la movilidad y la seguridad vial.
En el comunicado, INTRANT destaca que estos talleres buscan
contribuir con la definición de un estándar nacional de casco protector.
Otras de las acciones previstas a desarrollar por el INTRANT
dirigidos a reducir las muertes por accidentes de tránsito en el país, son la
puesta en marcha de una campaña de comunicación sobre seguridad vial, dirigida
a despertar la conciencia ciudadana sobre las consecuencias que se desprenden
del irrespeto a las leyes de tránsito y las lesiones y muertes que se
desprenden de los siniestros viales.
También discutir en mesas de trabajo las propuestas surgidas
del Foro de Movilidad Urbana, realizado en el país el año pasado bajo la
iniciativa de Listín Diario.
Recientemente, Harold Abbott Llibre, experto en el tema,
administrador de empresa y quien produce y conduce el programa radial “Sobre
Ruedas Con Harold Abbott”, reveló a Listín Diario que más del 90% de los cascos
protectores que se importan en el país no tiene homologación o certificación,
por lo que no representan garantía de seguridad ni de protección de la vida
para el motociclista que lo utiliza.
Explicó que las certificaciones son las que indican que los
cascos están diseñados y estructurados para aguantar golpes y proteger la
cabeza, ya que evidencian que han pasado por pruebas de laboratorio y cumplen
con estándares de calidad rigurosos.
Las certificaciones de cascos son importantes porque
garantizan que están diseñados y estructurados para aguantar golpes y proteger
la cabeza.
Recuerda que la función principal del casco protector es
prevenir el contacto directo entre el cráneo y un objeto (suelo) que hace
impacto, actuando como barrera mecánica.
El mismo, agregó, absorbe parte de la energía del impacto con
su estructura, y el cerebro golpea contra el cráneo con menos fuerza. Además
dispersa la fuerza del impacto en una superficie más grande por lo que la
energía del choque no se concentra tanto en una sola parte de la cabeza.
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